¿Cómo definen una estrategia? ¿Por qué un coche es más rápido que otro? ¿Qué ocurre en las paradas de pits? ¿Por qué se le ordena a un piloto ceder la posición cómo es que uno termina en el podio? Nada de eso es casualidad ni un golpe de suerte.
Todo es consecuencia de un factor clave: el equipo detrás.
Son más personas involucradas en una escudería de lo que se imagina.
Se estima que las personas que conforman el equipo de Fórmula Uno son de entre 350 a 1200 personas de acuerdo a la escudería. Gran parte de los integrantes se encuentran en la sede, partiendo desde el taller, donde se encargan del desarrollo del monoplaza y sus mejoras, hasta áreas como logística, hospitalidad, comercial y comunicación. La otra parte, es la que, en cada fin de semana, se encuentra en los grandes premios.
Ingenieros de control → Gestión en tiempo real
Ingenieros de desempeño → Ajuste del monoplaza
Ingenieros de aerodinámica → Flujo de aire
Ingenieros de motor → Potencia y fiabilidad
Ingenieros de estrategia → Toma de decisiones
El Jefe de mecánicos coordina a aquellos que le dan servicio a los monoplazas y cada mecánico tiene una función distinta a la hora de la parada en pits.
Tyre off → Se encargan de retiro de neumáticos (4)
Tyre on → Se encargan de colocación de neumáticos (4)
Front Jack → Elevan la parte frontal del coche (2)
Rear Jack → Elevan la parte trasera del coche (2)
Side Jack → Estabilizan la parte lateral (2)
Front wing flap adjust→ Ajustes aerodinámicos al ala delantera (2)
Lollipop man→ Liberación del auto (1)
Data scientist→ Análisis de datos en tiempo real
Y no podemos olvidar a los pilotos (2), quienes ejecutan en pista lo que el equipo ha hecho.
La próxima vez que veas una carrera, entenderás cómo es que se toman las decisiones dentro de los equipos, porque aunque el piloto cruza la meta, el trabajo no es individual. De hecho, después de un podio, los pilotos no se quedan los trofeos; estos son transportados a la sede de la escudería, ya que el triunfo es de todas esas personas que ayudaron a que fuera posible.
No lo olvides: la carrera es lo que vemos, lo que nos mantiene entretenidos y al filo del asiento, pero la historia empieza mucho antes de que el semáforo marque la salida.
